A vita témája még mindug a sűrítési arány mérése, amely miatt a riválisok trükközéssel vádolják a Mercedest. A szabálymódosításról napokon belül szavazni fognak.
Az FIA megerősítette, hogy szavazásra bocsátanak egy javaslatot, amely alapjaiban változtatná meg a 2026-os erőforrások sűrítési arányának ellenőrzését. Ha a javaslat átmegy, a módosítás már idén augusztusban, a nyári szünet idején életbe léphet.
A 2026-os új szabályrendszer értelmében a motorok maximális sűrítési arányát a korábbi 18,0-ról 16,0-ra csökkentették. A probléma azonban az ellenőrzés módjában rejlik: a jelenlegi protokoll szerint a méréseket környezeti hőmérsékleten (tehát „hideg” állapotban) végzik.
A rivális gyártók gyanúja szerint a hírek szerint a Mercedes talált egy kiskaput. A vádak szerint olyan megoldást fejlesztettek ki, amelynél egyes elemek üzemi hőmérsékleten (tágulás útján) olyan sűrítési arányt produkálnak, amely jóval meghaladja az elméleti maximumot, miközben a hideg állapotban végzett méréseken még szabályosnak tűnnek.
Célkeresztben a Mercedes: Toto Wolff értetlenül áll a sűrítési arány körüli vita előtt
A Motorerőforrás Tanácsadó Bizottság (PUAC) legutóbbi ülése után – amelyen a Mercedes, a Honda, a Ferrari, a Red Bull Powertrains és az Audi is részt vett – az FIA kidolgozott egy új mérési módszertant.
„Az elmúlt hetekben és hónapokban az FIA és a motorgyártók közösen fejlesztettek ki egy eljárást annak számszerűsítésére, hogyan változik a sűrítési arány a környezeti hőmérsékletről az üzemi körülményekre váltva” – olvasható az FIA közleményében.
A javaslat lényege, hogy 2026. augusztus 1-jétől a gyártóknak nemcsak hideg állapotban, hanem 130°C-os üzemi hőmérsékleten is igazolniuk kell a szabályoknak való megfelelést.
A szavazást már elindították a motorgyártók körében, az eredmény pedig várhatóan a következő 10 napon belül megszületik. Bár a gyártók szavazata döntő súlyú, a szabálymódosítást végül az FIA Motorsport Világtanácsának (WMSC) is ratifikálnia kell.
