A versenybírók, akik az Alpine által kezdeményezett felülvizsgálati eljárásban vizsgálták Pierre Gasly Monacói Nagydíjon kapott időbüntetéseit, visszavonták azokat, így a francia visszakerült a dobogóra.
A korábbi futamgyőztes két öt másodperces időbüntetést kapott a monte-carlói boxutcában elkövetett sebességtúllépésért, amelyeket a célba érkezéskor hozzáadtak a versenyidejéhez, így a harmadik helyről a hetedikre csúszott vissza a végső eredménylistán. Az Enstone-i istálló által kezdeményezett fellebbezési eljárás során azonban megállapítást nyert, hogy Gasly nem lépte túl a boxutcában érvényes sebességhatárt, ezért a szankciókat érvénytelenítették.
A múlt hétvégi monacói futamon a boxutcai sebességkorlátozással kapcsolatos problémák már jól ismert témában, de utólag csak az Alpine kérte az eset kivizsgálását.
A múlt hétvégi monacói futamon a boxutcai sebességkorlátozással kapcsolatos problémák már jól ismert téma, de utólag csak az Alpine kérte az eset kivizsgálását.
Gasly csapattársát, Franco Colapintót is öt másodperces időbüntetéssel sújtották, de mivel az argentin pilóta nem szerzett pontokat, nem volt értelme ugyanazt alkalmazni rá.
Lewis Hamilton, Oscar Piastri és George Russell mindannyian letöltötték a nekik kiszabott büntetést a versenyen, de egyikük csapata sem kérte a helyzet felülvizsgálatát.
Különösen Russell esetében ez egy olyan eseménysorozatot indított el, amelynek csúcspontja egy második egymást követő pont nélküli futam volt. A Barcelona-Katalónia nagydíj sajtónapján Piastri utalt rá, hogy az FIA most már nem változtathatja meg az eredményeket, mivel egyes pilóták letöltötték a büntetésüket, míg mások, például Gasly, nem.
Most azonban a motorsport irányító testülete mégis változtatott. A felülvizsgálati joggal kapcsolatos elvárás azonban nem feltétlenül az eredmények módosítását jelentette volna, ellenkező esetben fellebbezés vagy tiltakozás lett volna az eredményesebb út.
Inkább az Alpine arra törekedett, hogy megértsék, hogyan és miért alkalmazták a büntetéseket azokra a versenyzőkre, akik nem lépték túl a 60 km/órás sebességhatárt.
Mire jutottak a versenybírók?
A Monacói Nagydíjon Pierre Gasly-ra kiszabott pitlane-sebességtúllépési büntetések hatályon kívül helyezésekor az FIA versenybírói arra a következtetésre jutottak, hogy nincs bizonyíték arra, hogy az Alpine pilótája valóban túllépte volna a 60 km/órás sebességhatárt. Bár az Alpine saját, verseny utáni méréseit a számításokban rejlő lehetséges hibahatár miatt nagyrészt figyelmen kívül hagyták, az istálló elemzése nem állt ellentétben a hivatalos időmérési adatokkal.
A versenybírók jelentős eltérést találtak a mérőrendszer által használt távolság és azon távolság között, amelyet Gasly autója valójában képes volt megtenni a mérőhurkok között.
A döntés rámutatott az FIA hivatalos időmérőjének a számításaira, amelyek azt mutatták, hogy Gasly rögzített átfutási idejei alapján az Alpine olyan távolságot tett volna meg, amely 60 km/h alatti sebességnek felel meg.
A versenybírók elfogadták az Alpine érvelését is, miszerint a sebesség kiszámításához az időmérő hurkok közötti minimális mért távolságot kellett volna használni, és megjegyezték, hogy a monacói pit-bejárat korlátjainak módosított elrendezése lehetővé tehette a versenyzők számára, hogy a korábbi évektől eltérő ívet válasszanak.
Döntő fontosságú volt, hogy a versenybírók megállapították: a szabályok szerint nekik azt kell megállapítaniuk, hogy a pilóta ténylegesen túllépte-e a sebességhatárt, nem pedig egyszerűen azt, hogy a hivatalos időmérési folyamat jelzett-e szabályszegést.
Az összes rendelkezésre álló bizonyíték áttekintése után egyhangúlag arra a következtetésre jutottak, hogy Gasly nem lépte túl a 60 km/h-s sebességet, és ezt a döntést „meggyőző bizonyossággal” hozták meg – ez a bizonyítási szint megközelíti a „minden kétséget kizáró bizonyosságot”.
A versenybírók elismerték, hogy továbbra is kérdések merülhetnek fel más versenyzőkre kiszabott hasonló büntetésekkel kapcsolatban, de megjegyezték, hogy ők a megengedett határidőn belül nem nyújtottak be további felülvizsgálati kérelmet.
